Intermodaal vrachtvervoer is het vervoer van vracht in intermodale vrachtcontainers, waarbij gebruik wordt gemaakt van meerdere vormen van containervervoer, waaronder vrachtwagens, spoor, binnenvaartschepen en schepen. Bij deze transportmethode wordt de eigenlijke vracht zelf niet behandeld, maar wordt deze van de ene transportmodus naar de andere vervoerd, maar worden hele vrachtcontainers en hun inhoud overgebracht van vrachtwagen naar spoor, of van vrachtwagen naar binnenschip/schip, of van spoor naar spoor. binnenschip/schip, of van binnenschip/schip naar vrachtwagen, etcetera.

Enkele voordelen van intermodaal vrachtvervoer zijn:

• Weinig of geen schade – Als de lading goed is verpakt en verzegeld in een container, mag de inhoud van de container tijdens het transportation niet worden beschadigd.

• Arbeidsbesparing – De werkelijke lading wordt alleen behandeld op de plaats van herkomst wanneer deze in de container wordt verpakt en op de eindbestemming wanneer deze wordt uitgepakt.

• Dealing with tijdens het transportation wordt geëlimineerd – Als de container eenmaal is ingepakt en verzegeld, wordt die container pas weer geopend als hij zijn eindbestemming heeft bereikt.

• Flexibiliteit met betrekking tot soorten transport – Containers kunnen worden overgeladen van schepen naar vervoer about land (vrachtwagens en treinen) of zelfs naar binnenschepen voor vervoer over de rivier. Binnenvaartschepen worden gebruikt om gecontaineriseerde lading te vervoeren op grote riviersystemen zoals de Mississippi-rivier in de Verenigde Staten en de Rijn in Duitsland.

• Gespecialiseerde containers – Er is een breed scala aan containers die zijn ontworpen om verschillende soorten vracht te vervoeren, waaronder vloeistoffen, bevroren goederen, gecomprimeerde of vloeibaar gemaakte gassen, snelle vracht en zelfs minicontainers voor kleinere vrachten. Er zijn ook speciale containers voor het vervoer van vee, kantelcontainers die het lossen van graan gemakkelijker en sneller maken, supporter-tainers die de lading binnen kunnen ventileren met ingebouwde blowers of ventilatoren, dangle-tainers satisfied ophangsystemen voor kleding en zelfs open up-conclusion containers ontworpen om lange voorwerpen te vervoeren.

• Weinig of geen diefstal/diefstal – De kans op diefstal of diefstal wordt aanzienlijk verminderd of zelfs geëlimineerd wanneer de lading in verzegelde containers wordt vervoerd.

• Tijdsbesparing en verbeterde efficiëntie – Doorway het gebruik van containers worden schepen of binnenschepen sneller geladen en gelost, wat minder tijd in de haven betekent en een verbeterde efficiëntie. Kranen kunnen containers snel van schip/binnenschip naar vrachtwagens of treinen verplaatsen voor rechtstreekse levering aan binnenlandse bestemmingen.

Enkele nadelen van intermodaal goederenvervoer zijn:

• Niet geschikt voor het vervoeren van kleinere zendingen – Containerisatie is vaak niet praktisch voor het verzenden van kleinere ladingen, omdat de verzendkosten vaak te duur zijn voor ladingen in halve containers.

• Zware ladingen kunnen schade aan de weg veroorzaken – Vrachtwagens die zware ladingen in containers vervoeren, kunnen added slijtage aan het wegdek veroorzaken, wat de onderhoudskosten verhoogt. Bij openbare wegen en snelwegen kunnen deze hogere onderhoudskosten leiden tot hogere belastingen voor particulieren en bedrijven.

• Vertragingen bij leveringen – Zoals op verschillende momenten in Europa en elders is ervaren, kunnen arbeidsconflicten of stakingen waarbij havenarbeiders in havens of spoorweg- of vrachtwagenpersoneel betrokken zijn, de leveringen vertragen.

• Kosten in de haven – Dokgeld kan duur zijn, vooral wanneer schepen voor langere tijd in de haven moeten blijven, zoals kan gebeuren wanneer lading niet kan worden gelost tijdens arbeidsconflicten/stakingen waarbij havenarbeiders betrokken zijn. Bovendien hebben de grootste containerschepen die tegenwoordig worden gebruikt gespecialiseerde diepwaterterminals en overslagfaciliteiten nodig.

Bron: Fred Dubya